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运检公司:贵州电力“高速路”的运维者

发布时间:2017-12-02 14:48内容来源:新电力网 点击:

2010年底,新组建的贵州电网公司输电运行检修分公司(简称运检公司)开始独立肩负起贵州电网220千伏及以上输电线路的资产管理、运行维护、大修技改及相关光缆运维等工作。作为贵州电力“高速路”的运维者,运检人确保输电线路健康与稳定、提升输电线路可用系数、促进贵州社会经济发展有着自己的特殊使命与担当。

线路规模不断壮大 通道安全倍受考验

为落实贵州电网公司主网“运维快速化,检修专业化”的战略布局,运检公司从贵州送变电工程公司及各供电局陆续接管220及500千伏输电线路资产,至2011年底,该公司共有线路224条、总长约10149千米,人均运维线路约30千米。

“十二五”伊始,贵州实施了工业强省战略,特别是“国发2号文”的出台给予贵州史无前例的政策支持后,更是促进了贵州各地大兴土木,工业园区、公路铁路基础设施、城市综合体等项目建设如雨后春笋般涌现。然而,也正是在这一轮快速发展的经济春潮中,大规模的基础设施建设导致输电线路通道遭到严重侵蚀,危及输电线路稳定运行的外力隐患井喷式出现。

据统计,2012年底,运检公司辖区线路的外力隐患点为229处,而仅仅一年后,这项数据就窜升至652处。外力隐患点的陡增,意味着导致线路跳闸的机率更高。2013年,在大风等异常气候频发的推波助澜下,该公司管辖的输电线因外力破坏导致的跳闸达到了创记录的51次,事件数达34起!

针对严峻的外力隐患管控形势,运检公司提出“双降”(降低事件数、跳闸率)20%的工作目标。通过成立输电线路外力破坏技术小组、制定并落实《外力隐患管控措施方案》,向重点区域派驻电网保安;深入建设单位组织召开专项协调会,到施工单位进行安全交底;跟政府安监部门及车管所(涉及大型机械操作人员执照审批)联动,跟线路沿线的乡镇及村委建立信息共享机制;加强电力设施保护宣传,在铁塔及导线上安装声光报警器、在导线下方安装限高装置、在铁塔边修建防撞墩(墙)等。

尽管如此,输电线路防外力破坏工作依然防不胜防,偶尔仍有外力破坏导致线路跳闸的现象。为了贵州主干电网维权,运检公司两次进行民事诉讼,并依法清理了两处树障顽疾;跟乌当区供电局联动,对危及线路安全的恒大雅苑一幢在建商住楼进行了依法拉闸停电等。这些切实可行、行之有效的主动作为,为贵阳管理所防外力破坏工作起到了较好的正面示范作用。

多维度防止外力破坏的措施起到了立杆见影的效果。通过一系列强有力的措施,当年年底,该公司线路跳闸率和事件数分别降低了38.3%和17.65%。

随后,运检公司在“双降”目标基础上再提“一降”,即降低安全违章率。为此,该公司一改以往安全纠察工作由安监部人员兼职负责的传统,组建安全纠察大队专职开展纠察工作,各管理所均成立纠察队,并设立专职纠察队员,每年安全纠察场次倍增,但发现平均项目违章率却在倍降,即从最高时的22.17%降至如今的0.9%。

一系列切实有效的措施,使运检公司的“三降”工作目标成效明显,输电线路可用系数和强停率自2013年的低谷,近年来稳步持续向好。去年底今年初,两条“党员示范线路”——500千伏烽贵Ⅰ回线和鸭福Ⅰ回线还荣获了南网“金牌线路”称号。

截至日前,运检公司管辖线路总长已达15240千米,人均运维线路在50千米以上。为了避免检修工作中出现长距离奔袭,2017年,毕节、兴义和凯里三个管理所得以批复组建,至此,运检公司在全省各市(地)级行政区分别完成管理所(下设班组)建制,基本了满足“运维快速化”的区域配置。

强化科技投入 巡线模式转变

点多、线长、面广及频繁的野外作业,是运检公司工作最鲜明的特点,但随着主网线路总长的逐年递增,而运维人员基数没有相应增加的情况下,仅仅依靠传统的徒步巡视已不能适应电网发展需求。

2011年,运检公司首次租用载人直升飞机对“九运会”主网保电线路进行巡视,从而开启了贵州电网飞机巡线的先河。

2017年,贵阳西二环路段发生山体滑坡造成主网铁塔受损,运检公司首次派出无人机飞临险情核心区域航拍,为抢险工作提供了第一手资料。

先后用两种飞机进行空中巡视,优势都非常明显,它们不仅填补了徒步巡线的视角盲区,其快捷与高效更与传统的人工巡视无法相提并论。特别是随着多旋翼无人机技术在民用领域的推广应用及性能的不断提升完善,相对于载人直升飞机更加安全灵活、经济适用的优点,结合贵州特殊的地形地貌,多旋翼无人机在输电线路领域应用更广泛。

2017年,挂靠于运检公司的贵州电网机巡作业中心正式挂牌。一年来,该中心在完善机构建设,组织人员培训,提升装备水平,提高机巡覆盖率,开展数据分析等方面做了大量工作。

目前,无人飞机已配发至县一级的供电局及运检公司各班组,无人机搭载着高清摄像设备任意翻山越岭、越壑跨河,精细化巡视、红外巡视、通道巡视和灾情勘探等,可实现无障碍对线路铁塔、导地线和金具进行可见光、红外检测等,可搭载激光雷达对线路通道隐患进行排查及故障识别。无人机入列线路巡检,不仅减轻了运维人员的劳动强度、提升了队员单位生产力,并在一定程度上弥补了公司人力资源短缺的问题。

贵州电网机巡作业中心推广无人机巡在输电线路上的应用,承接南方电网“机巡+人巡”输电线路运维模式的转变,是实现贵州电网在2020年以“机巡为主、人巡为辅”的目标和“十三五”规划的关键。对此,运检公司结合自身的工作特点,除了各管理所继续推进无人机巡线业务外,还在贵阳和都匀两市接壤区域选定7条不同等级的主网线路,开辟成为“运”“检”分离(即机巡管理所负责线路巡视,检修管理中心负责线路检修)的全新运维模式试验田,全力打造成线路运维的标杆。

另外,运检公司非常重视科学技术创新,并在工作实践中取得了丰硕的成果。近三年来,共申请专利63项,发表论文20余篇,获省公司科技论坛征文三等奖1篇,获省公司科技成果一等奖1项,获省公司科技进步奖、专利奖和职工创新二等奖8项,获省公司专利二等奖1项。获省公司科技进步三等奖7项,技改贡献奖三等奖1项。获南网技术论坛征文一等奖1篇,获得南网专利三等奖1项。获全国电力职工成果二等奖1项。

提质增效有作为 主网稳定有保障

9月16日,随着500千伏鸭福Ⅰ回线配合渝黔高铁、兰海高速(贵遵复线)和遵义市南环高速建设迁改施工的结束,意味着这些国家(省)级重点工程向年底建成通车又迈了一大步。届时,南来北往出入“红城”遵义市的道路将更加便捷,在改善沿线交通现状的同时也必将为贵州的经济发展注入新活力。

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